SEGURIDAD ACTIVA
ABS
EBV-EBD
ESBS
EDS
TCS
MSR
ESP
SISTEMAS DE ASISTENCIA A LA FRENADA DE EMERGENCIA
NEUMÁTICOS BAJO CONTROL
ILUMINACIÓN ADAPTATIVA

SEGURIDAD PASIVA
HABITÁCULO
LATERALES
FRONTAL
AIRBAGS
CINTURONES DE SEGURIDAD CON PRETENSORES
VOLANTE COLAPSABLE
PEDALERA COLAPSABLE
CINTURONES DE CUATRO PUNTOS
EMISORES DE COLISIÓN

La seguridad en el automóvil asume cada vez un papel más importante en el mundo automovilístico. Las firmas lo saben, por ello se encargan de dotar con una mayor inversión la investigación de nuevos dispositivos, y es que, la seguridad es uno de los aspectos más valorados a la hora de adquirir un nuevo vehículo.

En las siguientes líneas le invitamos a familiarizarse con alguno de los conceptos más recurrentes en esta materia.

Seguridad activa: sistemas activos de ayuda a la conducción y de prevención de accidentes.
Seguridad pasiva: conjunto de dispositivos que actúan en caso de accidente.

TÉRMINOS APLICADOS A LA SEGURIDAD ACTIVA

ABS: antibloqueo de frenos. En caso de frenada de emergencia evita el bloqueo de los frenos de las ruedas, por lo que garantiza un mayor control del vehículo.

EBV-EBD: repartidor electrónico de frenada que distribuye la presión evitando el bloqueo del eje trasero, en caso de frenada brusca. El reparto de pesos tiende a ir hacia delante por lo que el eje se queda 'suelto'.

ESBS: sistema que reduce la presión en dos ruedas del mismo lado del vehículo cuando se frena en curva. Actúa sobre el lado exterior de modo que el coche tenderá a desplazarse hacia el interior de la curva.

EDS: también llamado bloqueo electrónico del diferencial. En el momento de arrancar evita que una de las ruedas matrices gire más que su homóloga y patine. Actúa frenando sobre la rueda que va más rápido.

TCS: control de tracción y autodeslizamiento. El TCS o ASR trata de evitar el deslizamiento de las dos ruedas del eje motriz en las aceleraciones en las que se produce pérdida de tracción. Reduce parcialmente la alimentación.

MSR: regulación de par de inercia. Evita el bloqueo de las ruedas motrices cuando al reducir una marcha se utiliza el par motor como freno. En este proceso se aumenta parcialmente la alimentación.

ESP: programa electrónico de estabilidad. Trata de corregir la desviación del vehículo respecto a la trayectoria marcada por el volante. Frena alguna de las cuatro ruedas a expensas de que exista derrapaje desplazamiento de izquierda a derecha.

Sistemas de asistencia a la frenada de emergencia: BAS (Mercedes), SAFE (Renault), ADAM (SEAT)...Dispositivos que se activan en el momento de realizar una 'frenada de emergencia'. Aplican la máxima fuerza sobre el pedal, con lo que se aprovecha hasta el máximo la capacidad de frenado del vehículo.

Neumáticos bajo control: sistemas que utilizan mecanismos de activación de voz u otros dispositivos para alertar al conductor que la presión de los neumáticos no es la adecuada.

Iluminación adaptativa: el haz luminoso de los faros se adapta al radio de las curvas y a la luminosidad ambiental.

TÉRMINOS APLICADOS A LA SEGURIDAD PASIVA

Habitáculo: el 'suelo' del vehículo está compuesto por largueros longitudinales resistentes.

Protección lateral: las barras doble de protección se encargan de dejar intacto el espacio en el que viajan los ocupantes, evitando el 'contacto' con ellos.

Protección frontal: las zonas deformables programadas absorben la energía del impacto y reducen la virulencia de la colisión.

Airbag: dispositivo que trata de reducir la violenta deceleración que afecta al cuerpo, la cabeza y el tórax de los ocupantes cuando se produce una colisión. En sus diferentes modalidades de conductor, acompañantes, laterales, de cortinilla o multi-airbag disminuye el riesgo de lesiones.

Cinturón de seguridad: pirotécnicos (se activan de modo parecido al airbag), eléctricos, etc. Dotados de pretensores se encargan de 'sujetar' literalmente el tórax y tronco del ocupante en el momento de impactar.

Volante colapsable: la columna de dirección se 'disloca' y evita que el volante impacte contra el conductor.

Pedalera colapsable: los pedales se mantienen en su posición para proteger de lesiones al conductor. De lo contrarío podrían afectar a la cara interior de las piernas.

Cinturones de 4 puntos: una idea innovadora de Volvo que viene a sustituir a los tradicionales cinturones de tres puntos. Mejoran la sujeción y con ello la protección en caso de vuelco.

Emisores de colisión: dispositivos que 'alertan' a los servicios de urgencia cuando se activan, por ejemplo, los airbag (como es el caso de Ford). Otras marcas equipan sus productos con mandos que se pulsan en caso de accidente, problema técnico o avería.